列位车友们，今天苏哥我要和民众聊聊最近在汽车圈掀翻山地风云的一件事-丰田C-HR的“大跳水”。
这车，从原本的15.2万起售，沿路跌到了9.99万，几乎是天塌了！
当作一个在汽车行业摸爬滚打20多年的老兵，我得说，这个降价幅度如实让我气的蹦起来。
但安宁下来仔细一思，这内部还真有点敬爱。
1.
从“网红”到“清仓”，C-HR资格了什么？
先说说C- HR这个车。
2016年上市的时候，这然而丰田在袖珍SUV市集的一匹“黑马”。
那造型，啧啧，放在其时几乎即是个“网红脸”，前锋、时尚、动感，看得东说念主直呼过瘾。
再加上丰田的金字牌号加握，销量一度冲到过月销破万。
但长年累月。
到了2024年4月，销量径直跌到了774辆，同比暴跌60%多。
这下可好，径直从“网红”酿成了“清仓”对象。
经销商们也坐不住了，启动了荒诞的促销。
有的所在以致把起售价压到了7.18万，这几乎是跌冒烟了！
2.
“苏哥识车”：C-HR到底值不值这个价？
当作一个老司机，我得说，C-HR这个车，还真有点东西。
外不雅方面，即便放在2024年，这个造型依然能打。
前脸阿谁大嘴诡计，配上狭长的LED大灯，霸气十足。
侧面的双腰线诡计运动有型，再加上荫藏式后门把手，看起来就跟个两门跑车似的。
后尾灯的诡计也够潮，总共即是个出动的“装逼利器”。
内饰么，如实没啥格外的亮点，但也皆备耐看。
10.25寸的中控大屏，全液晶容貌盘，这些当今都是标配了。
目的盘手感可以，多功能按键布局也挺合理。
即是座椅仅仅无为皮质的，不外嘛，这个价位也别挑三拣四的。
能源系统才是C- HR的的确杀手锏。2.0L当然吸气发动机固然听着有点“上年事”，但126马力的最大功率在同级里亦然数一数二的。CVT变速箱固然不是我的最爱，但必须承认换挡是果真顺滑。
要说最猛烈的，还得是混动版。官方数据露馅百公里油耗最低只好3.5L，这照旧快赶上电动车了！按当今的油价，跑一公里也就3毛钱傍边，这省油进度，几乎是让东说念主直呼“真香”啊！
3.
“苏式体验”：C-HR开起来奈何样？
前段时刻我有利去试驾了一下C-HR，必须得说，这车开起来的嗅觉，还真有两下子。
当先是操控性，转向精确，指哪打哪。底盘调教顺应，过弯的时候车身踏实性很好，少量也不飘。固然不是什么性能车，但以前代步皆备够用，以致还能带来少量驾驶乐趣。
舒畅性方面，吊挂系统的调校偏向舒畅，对路面的飘荡招揽得可以。隔音后果也还可以，高速行驶时车内杂音狂妄得挺好。
不外空间如实是个短板。后排腿部空间稍显短促，头部空间也不算填塞。行李厢容积也就一般般，如果时常全家出游，可能如故有点前门去虎，前门拒虎。
4.
横向对比：C-HRVS比亚迪元PLUS
说到这个价位的袖珍SUV，就不得不提一下国产新势力的代表-比亚迪元PLUS。
价钱方面，元PLUS的起售价在10.98万到14.98万之间，比当今促销后的C-HR贵了不少。
能源系统上，元PLUS主打DM-i超等混动技能，官方声称百公里概述油耗低至3.8L。这个数据和C-HR混动版不相险峻，以致还略逊一筹。
智能化成立上，元PLUS如实占优。搭载DiLink4.0智能网策动统，还有L2级自动驾驶接济功能，这些都是C-HR所不具备的。
品牌影响力上，丰田当作百大哥店，在可靠性和保值率方面如故更胜一筹。但不得不说，比亚迪这几年的崛起速率如实惊东说念主，品牌招供度正在快速擢升。
5.
“苏哥说车”：C-HR值得出手吗？
说实在的，C-HR当今这个价位，还真有点“真香”的滋味。
同价位能买到合伙品牌的袖珍SUV，自身就照旧很非常了。更别说这如故丰田的牌号车型，品性和可靠性都有保证。
C-HR的诡计和能源系统在同级别中如故很有竞争力的。尤其是混动版的低油耗进展，皆备是家用车的一大亮点。
但是，也得辅导民众几点：
1.空间如实不算填塞，如果家里有老东说念主小孩，卤莽时常全家出游，可能需要闲静辩论。
2.智能化成立相对过时，如果你对车载系统和自动驾驶接济很介意，可能会感到有些失望。
3.售后职业可能会受影响。毕竟价钱跌得这样狠，不摒除丰田会编削在华战术，对C-HR的支撑力度可能会减轻。
如果你不介意上述这几点，又刚好在寻找一款省油、可靠、有点小个性的代步车，那么当今出手一台C-HR，皆备是个可以的聘请。