如果结伴品牌王人卷不动了，他们王人退放洋内市集，让国产车我方玩会奈何样？这几天，对于卷的话题，一直寰球王人在商讨。
况兼，我看到有一种担忧，等于如果把这些结伴品牌，沿路卷走了，让我们国产我方玩，会不会对我方东说念主驱动打开杀戒，下狠手？喵哥先问问你，你以为可能吗？
结伴品牌会不会卷不动领先，对于结伴品牌会不会卷不动，退出去这个问题，我跟你讲，这是势必的。会有一部分品牌，在市集卷的流程中被淘汰掉，比如说铃木，在国内的销量逐步跟不上了，出去了。
天然，铃木出去了之后，我发当前其他地点还卖得挺好，东说念主家还能卖到全天下销量前十。天然除了铃木除外，还有一些，正本本来在其他地点就卖得 不好的，以中国市集为主的车型，基本上就只然而倒闭、被收购的红运了。
那么从这些结伴品牌本人角度来说，他们现象出去吗？这些海外品牌他们是不肯意出去的。毕竟我们十几亿的东说念主口，这样大的铺张才智，哪能说烧毁就烧毁。
相通的他们也会卷，但是奈何卷呢？对他们来说可能是一个很灾难的一个流程，因为毕竟曩昔吃高利润吃惯了。
当前中国东说念主阿谁卷速率，卷竖立、卷价钱、卷劳动，那我卷不外奈何办。卷不外，要么可能会把一些品牌获胜跟国内的车企互助，致使品牌获胜卖给国内车企。
其次，对于那些略略强势少许的品牌，它不错相通的，你比如说行家，像ID当前降价，降的不也跟海豚价钱差未几了吗。
再相通的丰田本田，它一样会有廉价的车型，参与过来内卷。至于说那些豪华品牌，像飞奔良马奥迪，诚然它说不卷了，但是在它阿谁段位，它酌定就销量少少许良友，该买的还得买。
毕竟，一部分东说念主会思，这我没开过飞奔，我奈何知说念飞奔豪华不豪华呢？我这辈子总得开一次飞奔，总得开一次良马，我总得坐一坐劳斯莱斯啥的。
是以在它的阿谁领域，它酌定销量小少许良友，但是“死”倒是不成能“死”。
国产车并莫得酿成一家独大的情况如果这些品牌销量王人下去了，致使有些东说念主退市了，我们的国居品牌会不会对我们国东说念主打开杀戒，大割韭菜呢？
这点寰球也不消太惦念啊，这可不是像正本一样，就一两家独大的情况了。
就当前我们国居品牌能排上号的，你数一下新动力，比亚迪、奇瑞，长安、祯祥，长城。包括还有其他大国企一汽、东风、广汽，上汽，寰球王人在相互抢市集，王人在相互拼。
是以惟一莫得酿成完全摆布的一家独大，即使你真要一家独大了，那么后头还有这样多兄弟，在一块抢你这块市集。你以为割得了这个韭菜吗？不至于，是以寰球在这块不消太惦念。
自主品牌就应该占主导力量其实，针对像汽车工业这种链条很长，对于国际名声影响稀疏潜入的工业而言，我是相比赞同，我们的自主品牌占据主导力量。
就比如说日本的汽车工业、韩国的汽车工业、好意思国的汽车工业，好意思国当前也在思方设法，保护我方的汽车工业。你再看下欧洲，相通的东说念主家这个汽车工业，亦然一样的，东说念主家以原土为主导，然后再辅以其他品牌。
你思有一天，如果我们的新动力品牌，在欧洲占据主导了，你看东说念主家罚不罚咱，在日本占据主导了，你看东说念主家要不要给我们加税收一个道理。
但是前几十年，你看一下我们的汽车工业谁占据主导，不王人是结伴品牌，当前仅仅说回到了我们自主品牌手内部，跟全天下接轨了良友。是以寰球不消过于惦念，因为我们又不像韩国当代集团，一家独大，其他还不太行对不合。