文｜萝吉
小鹏的 MONA M03，是最近新势力阵营比较火的一款车，上市后月销很快破万，终结了小鹏品牌抓续很万古期的销量低迷，也成为当下 10 万露面最热点的纯电轿车之一。不外这个成绩关于埃安来说，就显得稀松等闲了。
和 MONA M03 同级别的埃安 S，早在 2022 年底销量首度破万，2023 年一半的月份，销量齐跳跃 2 万辆，在最近的半年里，依然保抓在月均 1.5 万辆傍边的岑岭，而它所得益的关切，却远低于小鹏。
这一方面是埃安品牌的热度无法和新势力比较，另一个无法袒护的身分，则是埃安 S 系列有很大比例被插足到网约车商场，让它的销量成绩在东说念主们眼中些许打了扣头。而业界关于埃安品牌也一直有种质疑的声息：离开网约车商场，埃安还能出爆款吗？
如今看到全新车型埃安 RT 上市，服气许多东说念主齐有了谜底。
在紧凑级商场营造行政级安静
是埃安 RT 的撒手锏
聊埃安 RT 之前，咱们有必要先精良下埃安 S 车系顺利的原因。首先是先发上风，埃安 S 最早上市于 2019 年 4 月，迄今已进程去了五年半，"年齿"不错说比当今市面上 9 成以上的新能源车齐要大。
自然埃安 S 的岑岭期是 2022 年，但在上市后的最初两年里，这款车月均销量就还是通晓在了 5、6 千辆傍边，而到了今天，同级别的纯电轿车中，依然鲜有能达到这个规模的家具。
是以，先发上风是埃安 S 顺利的一大原因，亦然它能实时被网约车商场选中的前提，然则在比年新能源车型爆发式涌现的时期，埃安 S 销量依然稳如磐石，这就不啻是先发上风、或所在扶抓能证明的了。
其实凡是坐过埃安 S，就很容易运动这款车经年累稔的原因，它的上风简陋直白，等于后排空间很是宽敞，且坐着很安静，和同级别的 A+ 级轿车，无论新能源照旧燃油车，埃安 S 的舒闭幕齐很是凸起，而这小数即便在今天的新能源轿车商场，依然诟谇常珍摄的。
而要不断延续这份顺利，埃安 RT 首先要作念的，等于把埃安 S 最受客户关切的上风，富饶保留住来，再在这个基础上，去谈其它的升级和优化。
从尺寸参数看出，埃安 RT 和当今的埃安 S MAX 诟谇常接近的，车长、车宽、车高和轴距，四个维度差距最大的所在唯一 15mm，一般情况下，这种新、老车型尺寸莫得昭彰变化，会被视为底层架构的升级有限，而对埃安来说，这却是对顺利教训的精确延续。
而在现实阐明上，埃安 RT 在车内的乘坐、储物空间齐依然很是优秀的前提下，又对乘坐安静性进行了权贵的擢升。
比如座椅方面，埃安 RT 后排座椅的坐垫得以举高，同期对臀部角进行优化，在富饶的空间里，进一步擢升了乘坐的姿态和安静性，调解升级的宽大中央扶手，后排乘坐情景还是不错失色部分行政级的轿车，这是当今同级别很是冷漠的特点。
而在乘坐天真性上，埃安 RT 对前排座椅进行优化，取下头枕后不错富饶放平，和后排座椅联动，就造成了聚拢前后排的贵妃椅格式。这项功能在当下还是不算罕有，然则在 15 万元内的紧凑级轿车中，依然算得上一个亮点。
另外，埃安 RT 在车顶接管了行政级轿车才较大批的双段天窗，且一齐配上物理遮阳帘，这项建树在新能源领域的含金量，就无须多说了。
终末还有储物方面，埃安 S 的一大上风等于后备箱纵深很是优秀，举座储物空间广大，这方面埃安 RT 也收受了下来，同期还进一步裁汰了后备箱的门槛，扩大了启齿，将储物智力的上风进一步突显出来。
作念到这些，埃安 RT 就还是具备了再度成就爆款的基础，不外期间不断发展，要想信得过成为爆款，埃安 RT 还需要更多劝服咱们的事理。
承先启后
埃安 RT 踩中了统统成就爆款的点
因为定位左近，埃安 RT 上市后，很自然地被世界拿来和前不久上市的小鹏 MONA M03 进行对比。
订价方面，埃安 RT 指导价 11.98 到 16.58 万，MONA M03 指导价 11.98 到 15.58 万，重合度很是高。
且对电板容量、续航里程的安排上，埃安 RT 和 MONA M03 的小电板版块，续航分裂为 520 和 515 公里，大电板版为 650 和 620 公里，埃安 RT 电板容量稍大，工况续航也稍许占优，但基本齐在一个级别。
另外，两款车型齐是同级别里对高阶智驾比较关切的车型，MONA M03 接管较低老本的纯视觉决策，撤销了小鹏早期接管的激光雷达，而此前一直莫得配备过激光雷达的埃安，则在埃安 RT 上推出了基于激光雷达的智驾版块。
且"赶巧"的是，两款车型智驾版的起售价，齐是 15.58 万。
稍加梦想，埃安 RT 很容易被看作特意针对 MONA M03，而辩论两款车上市时期只差了一个月，它们相互之间在研发阶段，是基本不成能相互参考的，仅仅两款同期上市的车型，如实基于商场环境出现了所见略同的赶巧。
除了以上相似的所在，埃安 RT 和 MONA M03 在家具讨论的底层想路上，其实是有内容区别的，这点咱们从尺寸对比就能看出一些。
如上表，MONA M03 轴距更长，但车身比埃安 RT 短一截，两款车宽度接近，但在高度上，1445mm 高的 MONA M03 是同级别最低的轿车之一，1520mm 高的埃安 RT，则是同级别最高的车型之一。
MONA M03 的低矮车型，昭彰是为了低趴造型和裁汰风阻，从而尽量增多续航，而动作一款要收受埃安 S 优秀后排体验的车型，埃安 RT 不成能仇敌部空间进行息争，车身高度比较埃安 S 以致增多了 5mm，然则这不代表它在风阻方面会有所断送。
凭据官方的数据，埃安 RT 的风阻统共作念到了 0.208Cd，数据上不如 MONA M03 那么极致，但关于它的级别和车身高度而言，这还是是通过深邃构想的车顶线条，作念到了令东说念主惊喜的数据。
这份心想所带来的公正，等于保证续航里程的前提下，后排依然保证了越级的空间和安静性。
另外，动作一台主流价位的三厢轿车，小鹏 MONA M03 其实是有昭彰污点的，它的后排头部空间相对狭小，而座椅的坐姿不够舒展，对比之下，反而更突显出埃安 RT 在空间、安静性方面的含金量。
新本事 + 高质感
埃安 RT 在从头界说主流家用轿车
自然埃安是一个 2017 年才降生的新能源品牌，且在 2020 年从传祺品牌中平稳出来，但和小鹏比较，埃安照旧被习气地归到传统实力。不外单看埃安 RT 的话，这款车才是主流新能源轿车中，更具新势力气质的一款。
比如造型方面，埃安 RT 莫得尽头另类的讨论，但通体简约圆润、有种一眼能感受到的高等感，这并不是错觉，这款车如果然不易察觉的所在，插足了许多老本和元气心灵。
比如作念工方面，埃安 RT 前舱盖、保障杠等最容易表露品性水平的所在，其舛讹齐不到 3mm，还是达到了豪华车级别的圭臬。
而在喷漆方面，埃安 RT 提供的激情很是丰富，不再局限于传统最受接待的长短灰，而是把月华米、水晶紫两种并不主流的激情，作念成了主打色，订单跳跃了 60%。这是因为它们的不雅感如实出色，据厂家贵府，埃安 RT 米色、红色、白色的喷漆，金属漆和自然榆木珠光漆进行了单独分层，且珠光层厚度达到了行业圭臬的三倍。
另外紫色、灰色和玄色，则加入了驰骋 S 级同款的"银元铝粉"，所忽地的工时，比平日铝粉多了五倍。
内饰方面，埃安 RT 依然是当今主流的中控大屏 + 炫富仪容的勤俭立场，不同的是用料很是清翠，软性材质覆盖了前后排的中控、车门、扶手台等各个位置，和同价位的 MONA M03、比亚迪秦 PLUS EV 等车型比较，能在开门刹那间就能感受到用料质感的判袂。
而在中枢能源层面，埃安 RT 全系标配 400V 电压平台，电板的充电倍率达到了同级别首先的 3C 圭臬，30-80% 充电只需要 18 分钟，而同级车型、包括 MONA M03，不异充电需要 25 分钟傍边，这方面埃安昭彰走在了前边。
与此同期，埃安 RT 的大电板版块，用上了当今 15 万元内齐很冷漠的碳化硅本事，调解出色的风阻统共，整车的能耗水平作念到了 11.7kWh/100km，又是一个领跑同级商场的成绩。
一言以蔽之，埃安 RT 并不仅仅一个大空间的家用轿车，而是一个在质感、空间、安静、智能化、充电、续航等等方面，齐向 20 万级高端车型面对的宏构三厢轿车，这和此前的埃安 S 给东说念主的印象还是昭彰不同。
而关于埃安品牌来说，这种改动亦然它能否不断将销量上风保抓下去的要害。